加快发展智能制造，对构建新型制造体系，促进制造业向中高端迈进、实现制造强国目标具有重要意义。省政府今年4月出台了《河南省智能制造和工业互联网发展三年行动计划（2018—2020年）》，要求通过示范引领、点面结合、系统推进，着力构建一流产业生态，努力建设全国智能制造先行区，促进全省经济新旧动能转换，实现高质量发展。

　　半年多过去了，各地推进情况如何，企业智能化改造效果咋样？11月21日至24日，省政府组织了全省智能制造观摩点评活动，从观摩的情况看，应当说，全省各地推进这项工作的劲头很足，也都有一些可圈可点的做法，但还存在发展不平衡不充分、认识不到位、基础支撑不足等问题。

　　观摩中，很多企业表示新投资了自动化生产线、添置了国外进口的机器人，以为把设备更换一下就是智能化了。其实不然。智能制造是一项系统工程，需要打通从ERP（企业资源计划）管理层到车间执行层再到设备层的垂直集成，还有设备间的互联、消费者的个性化需求、云平台的协同等多个场景，这背后要靠大量的信息化、数字化软件驱动。重硬件，轻软件，是搞不了智能化转型的。

　　另外一方面，我省有大量的中小企业，现在还处于普及自动化、加速信息化的阶段。企业在实施智能改造之初，一定要结合自身发展阶段，明确改造思路，确保升级之路方向更明确、路线更清晰，避免走弯路。同时，各地政府也应根据产业优势，进一步细分产业推进类型，有针对性地提出更具体的支持方案，切忌一哄而上、拔苗助长。

　　点评会上，不少专家都提出建议，企业要充分认识到智能制造对产业发展的颠覆性意义，树立以智能制造整合价值链和商业模式的理念。这方面的案例已经有很多，海尔的人单合一、红领的大规模个性化定制都是国内智能化转型的成功样本。河南本地也有不少企业探索出了新模式，宇通客车、中信重工、中国一拖三家装备业巨头不仅在生产环节借助传感器、物联网、大数据等手段，实现了生产模式再造，还利用行业地位优势建立了“云平台”，探索基于自身特色的发展方向和生态圈，加快从传统制造企业向服务型制造企业转型。宇通客车的“云平台”已接入了14万辆客车，中信重工的“云平台”可以为用户提供产品全生命周期管理，中国一拖则全力打造“互联网+共享+农业装备”新模式，这些新的应用，把自身的技术优势继续做精做强，实现了新的价值增值。

　　参加观摩的专家建议，河南制造业有不少细分行业头部企业，它们一方面要积极构建智能生产线、智能车间、智能工厂等样本示范工程，形成可复制可推广的解决方案；另外一方面，要积极拥抱工业互联网，转型为平台化公司，这是未来发展的趋势。省内有些企业也作出了探索，众品食业打造的鲜易供应链，正在整合全国冷链资源，目的是建成生鲜产业互联网；河南清水源科技股份有限公司建设的“水云踪”平台，通过“云平台+智能机器+工业APP”，实现“自动水质处理+在线监测+远程控制”，已经有6000家企业接入，成为国内水处理行业领先的互联网平台。

　　通过观摩，我们发现中国制造“缺芯少魂”的局面依然未变。企业车间里，无论是高端的机器人、数控机床等设备，还是应用的信息化软件，来自国外的品牌相当普遍。这也提醒我们，省内的产业生态体系支撑不上，智能装备能力严重不足。智能化改造投资大、持续时间长，可以拉动相关产业的发展，省内的智能装备产业一定要迎头赶上，抓住家门口的这块蛋糕。另外，省内还缺乏技术解决方案服务商，自己不会“看病”，要靠别人“诊断拿药”，这样很容易失去主动权，不利于产业整体竞争力的快速提升。

　　推进智能制造是一项复杂而庞大的系统工程，也是一个不断探索、试错的过程，需要整合各方力量，要坚持企业主体和政府引导协同发展。企业是推进智能制造的主体，不能光看政府有没有资金支持，而是要深刻认识到，智能化改造关乎未来的生死存亡，不是“要我干”，而是“我要干”，是必须完成的战略抉择。唯如此，才能实现初心。（本报记者 陈辉）